Приработка двигателей
В трущихся парах отремонтированного двигателя контактирующие поверхности сначала невелики. Если сразу же приложить к ним полные нагрузки, то возникают большие удельные давления, из-за чего поверхности перегреваются, появляются задиры, выплавляются вкладыши, заклиниваются поршневые кольца и т. п. В ходе приработки детали подгоняются друг к другу, уменьшается шероховатость поверхностей, и увеличиваются контактирующие поверхности, что уменьшает дальнейший износ.
В ремонтных предприятиях двигатели прирабатываются на специальных стендах, позволяющих это сделать быстро на разных режимах и определить качество сборки и приработки. Если стенда нет, то двигатель устанавливают на автомобиль. Первые 40-60 мин дают двигателю поработать на холостом ходу сначала на меньших частотах вращения коленчатого вала, потом, постепенно увеличивая их, но не превышая половины максимальной частоты. Наблюдают за давлением масла и количеством газов, выходящих из маслозаливной горловины. Слушают работу двигателя. Устраняют течи. Двигатель должен работать с полностью открытой воздушной заслонкой. Температуре охлаждающей жидкости не дают подниматься выше 80 °С. После окончания приработки без нагрузки проверяют момент затяжки болтов крепления головки блока и тепловой зазор клапанов.
Сначала детали изнашиваются очень интенсивно. Поэтому образуется много абразивных частичек, которые загрязняют масло. Оно должно быть обязательно заменено с промывкой картера. Регулируют обороты холостого хода, момент зажигания и натяжение ремней. Дальнейшая приработка производится по установленным заводом правилам обкатки автомобиля.
